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Em primeiro lugar, tire os dois parafusos que prendem a pedaleira ao túnel. Um parafuso está localizado abaixo do pedal do acelerador e o outro atrás da pedaleira. Neste, usamos um alongador na chave (foto)
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Para soltar o cabo da embreagem, puxe o pedal para trás. |
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Talvez seja necessário dar uma sacudida no pedal para ele sair. Pode estar preso por tinta ou ferrugem. Mas ele sai... Este é o aspecto da pedaleira, fora do carro |
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Comece removendo o pedal da embreagem, que é preso à pedaleira com um pequeno pino. Force o pino para fora do buraco. |
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Depois de tirar o pino, remova o pedal propriamente dito. Para fazer isto, tire o pedal de embreagem de seu eixo, como visto na foto. |
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Finalmente, o pedal de embreagem fora da pedaleira! |
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Agora, vamos cuidar do pedal do freio. Ele é preso por um clip circular, que é retirado com um alicate especial ou com uma chave de fenda (cuidado para não perdê-lo) |
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O pedal já está fora. Dá para ver que a haste do cilindro mestre ainda está presa nele. |
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Remova a mola de retorno do pedal do freio e o eixo principal da pedaleira. |
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Voltando ao pedal do freio, remova o clip que segura a haste do cilindro mestre. |
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Para remover o acionamento do acelerador, é preciso empurrar o pino que o prende na pedaleira |
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Um pino também segura o pedal do acelerador. Remova-o. |
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O pino do pedal e a sua mola de retorno estão na parte de baixo desta foto. |
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Finalmente, remova o clip que segura a rodinha do acelerador. Cuidado para não perder a arruela que fica embaixo da rodinha. |
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A pedaleira está totalmente em peças! Como você pode ver, são apenas algumas peças para serem limpas. |
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Limpe todas as partes com solvente ou desengraxante. Uma escova de aço pode ajudar nesta parte. |
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Dê uma olhada nesta foto. Todas as partes limpinhas e prontas para a montagem. |
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Algumas partes podem ser pintadas. Mas proteja os furos para que a tinta não atrapalhe a montagem. |
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A seguir, coloque a rodinha do acelerador. Coloque alguma graxa no pino, antes de colocar a arruela, a rodinha e o clip. |
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Coloque alguma graxa no eixo da pedaleira. |
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Reinstale o eixo no local correto, seguido pela mola do pedal do freio. As duas extremidades da mola ficam na direção do assoalho, com o lado do gancho para a traseira do carro. Coloque alguma graxa para colocar o pedal do freio no local. |
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Com o pedal do freio no lugar, coloque o clip. |
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Colocando o pedal de embreagem. Você vai precisar de um martelo leve para conseguir acoplar o pedal no eixo. Tenha certeza que o gancho que irá pegar o cabo da embreagem fique voltado para cima (veja a foto 24) e não para o chão. |
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Instale o acionador do acelerador. A rodinha deve ficar parelha com os pedais de freio e embreagem. Mais uma vez, use graxa para a montagem. A parte chata da cabeça do pino deve ficar voltada para o lado do túnel (flecha na foto). |
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É tempo de instalar o pedal do acelerador. Use alguma graxa antes de colocar o pino e a mola. O lado longo da mola deverá ficar atrás do pedal, como mostra a foto. |
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A pedaleira pronta para ser aparafusada no carro. Não esqueça de comprar novas borrachas para os pedais, para o serviço ficar perfeito. |
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Vá embaixo do carro e retire o cabo da embreagem do lugar... |
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...facilitando a colocação do cabo no gancho da pedaleira. Para ter certeza que não vai escapar durante o resto da instalação, prenda com um lacre plástico. |
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Acomode a pedaleira no túnel. Observe que a mola do freio está com as duas extremidades voltadas para baixo. |
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Coloque um pouco de graxa na haste do cilindro mestre, antes de colocá-lo no pedal. |
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A haste do cilindro mestre já está no lugar. Agora é hora de colocar o cabo do acelerador. |
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Finalmente, coloque e aperte os parafusos da pedaleira no túnel. |
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Agora, o truque para colocar a mola no pedal do freio! Aqui, foi usado um gancho "caseiro" para puxar a mola. |
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Estando a mola no lugar, coloque o clip no lugar.
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Recoloque o cabo da embreagem na transmissão (lá na caixa) e verifique a folga. Deve ser entre 10 a 25mm. |
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O pedal do freio também precisa uma pequena folga entre 5 e 7mm. Esta folga é ajustada na haste do cilindro mestre. Na foto 30, dá para ver a porca de ajuste. |
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