Entre os anos de 83 e 98, o velho buggy prestou ótimos serviços.

Neste período, alguns motores foram detonados e, além dos serviços de manutenção normal, a única coisa feita para aumentar um pouco a vida útil dos motores, foi a instalação de um filtro de ar seco na parte externa do buggy, exatamente sobre o carburador (único). Apesar das trocas de camisas, pistões e virabrequins, o bloco continuou até hoje, o original de 1969. Também foi por esta época que foram colocadas as "castanhas" de regulagem na suspensão dianteira.

Finalmente, em 1988, preparando para a "safra" de 99, foram feitos alguns serviços mais "profundos": primeiro, foi colocado um banco traseiro (nunca teve) e forrados todos com napa branca - especialmente indicado para carros que ficam ao sol. Nunca mais queimei meu traseiro no banco do buggy, pois quando eram pretos...!!!

Algumas peças foram cromadas (santoantônio, cubos de rodas e partes da suspensão dianteira) e feito um polimento de outras: moldura do pára-brisas, volante e rodas.

Neste trabalho, aproveitando a desmontagem da suspensão dianteira, foram trocadas as pontas de eixo, rolamentos e cubos (peças do 1300L, que tinha a suspensão igual à antiga, com buchas), para eliminar os adaptadores de cinco para quatro furos.

As peças de freio (sapatas, lonas, guarda-pó e cilindros) poderiam ter continuado as mesmas, mas foram trocadas, porque já estavam um pouco velhas, como o resto do carro... e freio é segurança!

Isto colocou as rodas no alinhamento dos pára-lamas dianteiros (estavam um pouco para fora, já que os adaptadores têm uma polegada de largura).

No verão de 1999, a Samanta tirou algumas fotos do Velho´73, junto ao Porto de Pelotas. Já estava quase "no ponto"! Ainda estava com rodas aro 13" na dianteira (Michelan 175-70x13) e os parachoques de Fusca antigo. Dá para observar o filtro de ar sobre o "capô" traseiro e os bancos forrados em branco.