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A suspensão original (toda do Fusca) deu lugar à suspensão dianteira da Brasília com mangas refeitas para deixar a dianteira mais larga e mais alta, já que a sua altura original dificultava muito a passagem por atoleiros, por exemplo. A suspensão traseira original do fusca também foi modificada, dando lugar à suspensão traseira IRS da Kombi, onde foi mantida a barra de torção e o facão do Fusca, mas o facão teve que ser encurtado para possibilitar a montagem. Outra peça que também foi modificada foi a homocinética da Kombi, que foi encurtada para encaixar na nova posição. Tudo isto resultou em uma traseira mais alta e sem as rodas curvadas para dentro. Outra modificação foi a instalação de freio a disco nas 4 rodas, onde os discos dianteiros e traseiros são da Kombi e as pinças dianteiras são da Brasília e as traseiras são do Kadett, sendo possível a utilização do freio seletivo original do Gurgel, ideal para sair do atoleiro ou mesmo para dar “zerinhos” na areia. Após a reforma mecânica foi a vez da reforma estética (quando recebeu uma pintura nova, mas que ainda não está finalizada) e elétrica, onde toda a fiação antiga foi retirada e substituída por uma nova, feita nos finais de semana e com a ajuda das dicas deste site. O motor continua o original, um 1500cc a ar com escapamento 4x1. Nas fotos vocês verão que nela eu utilizo 2 tipos diferentes de pneus, um é Dune Buggy e o outro é Tork, ambos aro 15 qualquer dúvida ou comentário podem entrar em contato por e-mail Gustavo Brambilla |
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