O motor de fusca é refrigerado com o ar e com o óleo. Motores muito solicitados exigem a instalação de um radiador de óleo externo, além do interno. Não é o caso da grande maioria dos buggies. Mas alguns cuidados podem melhorar a refrigeração dos cilindros do motor. Estes cilindros possuem aletas, como nos motores de motos, por onde passa o ar que irá refrigerá-los. Motores mais antigos tem ainda uma dificuldade inerente ao projeto: o cilindro 3 recebe parte do ar que passa no radiador de óleo. Mais quente, portanto. Motores mais modernos, tem o radiador de óleo em uma posição mais para frente (do carro) e um desvio deste ar para fora do sistema (é uma saliencia na parte traseira da "capelinha").

Mas todos eles tem que cuidar para que o ar que está no sistema passe realmente em volta dos cilindros. É muito comum ver motores, cujo veículo doador tinha ar quente, com as aberturas sem cobertura. Neste ponto, muito ar se perde, reduzindo grandemente a capacidade de refrigeração. Veja nas fotos como evitar este problema: