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Fiquei sabendo que não é nada difícil colocar freios a disco na traseira de um buggy. Esta é uma operação de grande importância, pois freios são o principal problema de um buggy - pelo menos na minha opinião.
Quando freiamos um carro que tem pouco peso na dianteira e uma superfície de atrito muito maior na traseira, a tendência é arrastar as rodas dianteiras. Logo, um freio eficiente na traseira é sempre bem vindo! Mas vamos ao que interessa: como fazer esta operação e ainda ficar com freio de estacionamento (freio de mão), que é obrigatório, sabem?
A primeira vez que vi esta adaptação, foi em um buggy que estava sendo construído pelo Fábio, aqui em Pelotas, As fotos a seguir, mostram como foi feita a adaptação (clica para ver melhor): as pinças utilizadas foram do Tempra Turbo (R$ 200,00 cada), enquanto o disco é o dianteiro do Fusca, com um trabalho de torno para entrar os rolamentos da roda traseira. Sem problemas. A única peça feita para a adaptação, é a que prende a pinça no semi-eixo, aproveitando os furos que já estão lá. É uma pequena peça de ferro com quatro furos (veja no detalhe). O freio de estacionamento aciona os pistões. Fantástico... acho que este é o próximo trabalho no Velho´73!
É preciso, contudo, uma grande atenção no alinhamento das pinças com o disco. Nesta adaptação, como não é feita solda e a fixação é realizada exatamente no local correto, em função da existência daquele apoio, não deverá haver problemas. O suporte é feito em chapa de aço de grande espessura e os parafusos utilizados para a fixação, também devem ser de aço de grande resistência, preferencialmente com rosca fina, que dá melhor aperto. O esforço que há neste ponto, é muito grande!
Mas, felizmente, três buggueiros auxiliaram o Planeta nesta missão: o primeiro, José Carlos (Giant´s ´91, de Maceió), mandou algumas fotos mais esclarecedoras sobre o assunto, que colocamos a seguir:
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A pinça utilizada pelo José Carlos é a traseira do Marea, mas pode ser do Tempra ou Vectra ou qualquer outro que tenha freios a disco na traseira. Este detalhe é importante para manter o freio de mão operacional. Há quem prefira utilizar as pinças do fusca, também, utilizando um segundo par de pinças para o freio de mão.
O disco é o dianteiro do fusca.
A pinça é fixada na peça nº 3. É feito um corte nessa peça para encaixar a pinça e depois ela (a pinça) é fixada na peça 3, com uma chapa de ferro. Clica na segunda foto da primeira linha, para ver onde esta peça vai ser fixada. São os furos onde era presa a parte traseira do freio a tambor (aquela lata onde vai fixado o cilindro do freio).
OBS: A peça 3 pode ser substituída simplesmente por uma chapa de ferro, igual a do buggy do Fábio.
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As válvulas controlam as tubulações do freio, individuais por roda traseira. Uma delas é central. O suporte da pinça pode ser observado melhor nas duas últimas fotos. |
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A terceira "versão" do freio a disco traseiro, foi feita pelo buggueiro catarinense Juliano Balen (Glaspac):
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